Radikálne vyzerajúci bicykel RoundTail tvrdí radikálne hladšiu jazdu

Anonim

Radikálne vyzerajúci bicykel RoundTail tvrdí radikálne hladšiu jazdu

bicykle

Ben Coxworth

14. apríla 2011

7 obrázkov

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvomi spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy (Všetky fotografie zdvorilosťou Lou Tortola)

Ak by ste narazili na pól a obruč proti ceste, ktorá by prenášala viac vibrácií do vašej ruky? Vzhľadom na to, že pružné pôsobenie prstenca absorbuje časť energie, je pravdepodobné, že je pravdepodobné, že tyč by vám rýchlejšie poskytla umelú ruku. Nuž, kanadský cyklista Lou Tortola použil rovnaký druh logiky na konštrukciu rámu svojho cestného bicykla Tortola RoundTail. V prípade, že väčšina ostatných bicyklov bude mať zadný trojuholník pozostávajúci z priamych sedadiel, remienok na sedenie a trubice sedadiel, RoundTail má jednoducho dva prstence spojené s tlmením.

Tortola prišiel s myšlienkou minulý rok, keď si všimol, že mnohí z jeho dlhoročných cyklistov museli opustiť tento šport kvôli nepohodlie alebo zraneniam spôsobeným jazdectvom. Už má pozadie v oblastiach kovov a výroby, pokračoval v budovaní niektorých krúžkov na vzorky, aby svoje koncept testoval. Po zistení, že jeho nápad bol niečo málo, získal vlastný staviteľ bicyklov Paul Taylor, aby vytvoril prototyp RoundTail.

Rám bol potom zaslaný do laboratórií Microbac Laboratories spoločnosti Boulder, Colorado, kde bola testovaná na únavovú únavu v horizontálnej a vertikálnej záťaži a rázovú pevnosť - na všetky z nich bol získaný stupeň prestupu. Takisto sa zistilo, že má desaťnásobok vertikálneho ohybu tradičného rámu a viac ako šesťdesiatnásobok absorpcie nárazov. Lou ďalej predpokladá, že prstence sa ukážu byť aerodynamickejšie ako priame rúrky, ktoré nahrádzajú.

Samozrejme, rýchlostné šialenci na ceste nie potrebujú veľmi veľa ohybu, pretože akýkoľvek rám, ktorý absorbuje vibrácie na cestách, má takisto spôsob, ako nasávať šliapací výkon. Zatiaľ čo RoundTail nepochybne zahŕňa určitý kompromis v tejto oblasti, Tortola trvá na tom, že jeho bicykel si zachováva bočnú tuhosť a pedálovú účinnosť bežných bicyklov.

Krúžky pridávajú do rámčeka určitú váhu, aj keď údajne je zanedbateľné množstvo. "Bicykel, ktorý vidíte na snímke, vážil na 17, 2 libier [7, 8 kg], " povedal Lou. "Materiál pre RoundTail by mohol vážiť o 250 gramov viac ako tradičný diamantový rám ... Ale nakoniec, výhody prevažujú nad tým istým rozdielom."

Neexistuje žiadne slovo o cenách alebo dostupnosti ako doteraz, aj keď Tortola plánuje mať titánu, uhlíkových vlákien, horské a hybridné verzie motocykla pripravené na obchodnú výstavu Interbike v Las Vegas v septembri. Prototyp bol oficiálne odhalený na San Diego Custom Bicycle Show minulý týždeň.

Via BikeRadar

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvoma spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvoma spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvoma spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvomi spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy (Všetky fotografie zdvorilosťou Lou Tortola)

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvoma spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvoma spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy

Cyklus Tortola RoundTail nahrádza tradičný zadný trojuholník rámu s dvoma spojenými krúžkami pohlcujúcimi nárazy