Mitsubishi sa ponorí do úplne nového konceptu GT-PHEV

Anonim

Mitsubishi sa ponorí do úplne nového konceptu GT-PHEV

automobilový priemysel

CC Weiss

5. októbra 2016

16 obrázkov

Model Mitsubishi GT-PHEV má veľmi výrazný dizajn mriežky a osvetlenia (Kredit: Scott Collie / New Atlas)

Mitsubishi predstavila koncept GT-PHEV skôr tento mesiac pred debutom v Paríži. V tej dobe sa ponáhľal hlbšie do dizajnu, než automobilky zvyčajne robia počas priemerného náhľadu sneakov, ale ponechali niekoľko kľúčových detailov pre oficiálnu svetovú premiéru. Teraz, keď prebieha autosalón v Paríži, Mitsubishi urobil úplný ponor, uvoľnil detaily hnacieho mechanizmu a otvoril dvere, aby umožnil svetu do elegantného a špičkového interiéru.

Už sme vedeli, že búracie srdce Grand Tourer-PHEV bolo plug-in hybridným pohonom s troma elektromotormi a motorom, ktorý sa spojil s rozlohou 1 200 km, z ktorých 75 (120) riadený. Čo sme nevedeli, boli podrobnosti o týchto troch elektrárňach.

Motor je 2, 5-litrová jednotka, ktorá môže byť vypálená v hybridnom režime sériovo, pôsobí ako generátor a v paralelnom hybridnom režime a priamo motivuje kolesá v spojení s motormi. V druhom prípade pracuje s dvojrýchlostnou prednou prevodovkou s vysokým prevodovým stupňom s vyššou rýchlosťou na zníženie spotreby paliva a nízkym prevodovým pomerom pre lepšiu akceleráciu pri lezení alebo predbiehaní.

Mitsubishi umiestnil motor s výkonom 121 kW (90 kW) na predné a dvojité jednotky 60-hp (45 kW) na zadnej strane, všetko poháňané batériou 25 kWh umiestnenou pod podlahou. Tento trojmotorový systém je vývoj dvojitého motorového systému, ktorý sa používa na Outlander PHEV a je určený pre citlivú, výkonnú jazdu.

Viacmotorový pohon všetkých kolies funguje v kombinácii s dynamickým systémom Mitsubishi Super All Wheel Control (S-AWC), ktorý zahŕňa aktívny predný diferenciál, aktívne ovládanie dozadu a aktívnu kontrolu stability. Systém je navrhnutý tak, aby zlepšoval zatáčanie, zrýchlenie, trakciu, stabilitu a brzdenie, čo dáva GT-PHEV ráznu, ale stabilnú jazdu cez všetky typy jazdných podmienok. Samostatne sa výška podvozku a tlmenie prispôsobuje aj podmienkam.

Riadenie GT-PHEV je tiež vyladené s pomocou pripojenej plošiny vozidla, spoliehajúc sa na informácie z telematického systému, palubných snímačov a kamier.

"Keď vodič vstúpi do cieľa do palubného navigačného systému, pripojená technológia automobilov vyhľadáva informácie o počasí, teplote, topografii, cestách a povrchových podmienkach očakávaných na ceste", vysvetľuje Mitsubishi v tlačovej správe. "Na tomto základe poskytuje optimálne riadenie spotreby energie a tým prispieva k lepšej spotrebe paliva. Okrem toho optimálne a automatické riadenie trojitého pohonu 4WD hnacieho systému vpredu / vzadu, rozdelenie krútiaceho momentu vľavo / vpravo umožňuje bezpečnejšie a pohodlnejšie motorizmus. "

Spoločnosť Mitsubishi neuviedla vo svojom pôvodnom oznámení vnútorný priestor za široko otváracími bránami bez bočného stĺpika, takže Paríž poskytuje prvý pohľad do interiéru. Vínová koža spája pohľad s plávajúcou vínovou strechou a široká "horizontálna prístrojová doska " dominuje oblasti vodiča.

Predná a stredná je digitálna prístrojová zostava s rýchlosťou motora, rýchlosťou vozidla a ďalšími základnými informáciami o vozidle. Môže sa tiež prepnúť do navigačného režimu. Tento displej je sprevádzaný dvoma menšími zobrazovacími jednotkami, ktoré zobrazujú pohľad z ľavého a pravého bočného pohľadu. Displej head-up na čelnom skle poskytuje ďalšie informácie o vozidle a navigácii, čím pomáha vodičovi nastaviť svoje oči rovno dopredu. Rotačné posúvače a terénne voliče sú umiestnené na vysokej, šikmom stredovej konzole.

Pozreli sme sa na dizajn exteriéru, keď spoločnosť Mitsubishi prvýkrát oznámila GT-PHEV, ale pridali sme niekoľko podrobností. Predná mriežka "dynamický štít" je postavená s adaptívnymi uzávermi, ktoré riadia zmenšenie a chladenie. Výrazné rozdelenie predného osvetlenia je založené na vyšších denných svetlách / ukazovateľoch smerových svetiel, ktoré zvyšujú viditeľnosť medzi chodcami a nižšími svetlometmi, ktoré slúžia na udržanie svetla mimo očí blížiacich sa vodičov.

GT-PHEV je jedným z mnohých elektricky motivovaných koncepčných vozidiel, ktoré robia svetový debut v Paríži. Pozrite si ďalšie koncepčné autá Paríža v našej galérii.

Zdroj: Mitsubishi

Mitsubishi GT-PHEV debutuje na autosalóne v Paríži v roku 2016 (ocenenie: Scott Collie / New Atlas)

Kamery bočného pohľadu Mitsubishi GT-PHEV nahrádzajú zrkadlá (kredit: Scott Collie / New Atlas)

Výrazný svetelný podpis pomáha definovať zadný pohľad Mitsubishi GT-PHEV (Kredit: Scott Collie / New Atlas)

Mitsubishi GT-PHEV closeup (Kredit: Scott Collie / Nový Atlas)

Pohľad zvnútra na digitálny a burgundský kožený interiér Mitsubishi GT-PHEV (Credit: Scott Collie / New Atlas)

Model Mitsubishi GT-PHEV má veľmi výrazný dizajn mriežky a osvetlenia (Kredit: Scott Collie / New Atlas)

Koncepcia Mitsubishi GT-PHEV

Koncept Mitsubishi GT-PHEV má silné, pevné telo a dizajn prednej časti

Koncepcia Mitsubishi GT-PHEV

Koncepcia Mitsubishi GT-PHEV

Mitsubishi otvára dvere modelu GT-PHEV

Vnútri sa zameriava na digitálne technológie

Model Mitsubishi GT-PHEV má dvojfarebnú vernú / čiernu kožu

Výkon GT-PHEV pochádza zo zásuvného hybridného pohonu s tromi motormi a motora s objemom 2, 5 litra

Koncept Mitsubishi GT-PHEV spája informácie z oblačnosti a snímačov pri riadení hybridného systému 4WD

Koncepcia Mitsubishi GT-PHEV