Mercedes-Benz oznamuje prvý sériový automobil s palivovými článkami

Anonim

Mercedes-Benz oznamuje prvý sériový automobil s palivovými článkami

automobilový priemysel

Jeff Salton

1. september 2009

5 obrázkov

Benzínové vozidlo B-triedy B-CELL značky B-CELL, ktoré sa má uvoľniť neskôr v tomto roku

Po mnohých diskusiách a mnohých vydaniach o najnovších opakovaniach hybridných vozidiel poháňaných batériami by vám bolo odpustené, že ste si mysleli, že technológia palivových článkov bola zanechaná. Nie tak. Mercedes-Benz spúšťa to, čo hovorí, že je to prvé sériovo vyrábané auto s palivovými článkami: nová F-CELL triedy B. Tento elektrický automobil má nulové emisie, má dosah 400 km, trvá tri minúty, aby naplnil vodík a spotrebuje ekvivalent 3, 3 litra nafty na 100 km v NEDC (Nový európsky jazdný cyklus). Mercedes-Benz má v histórii vozidlá s palivovými článkami, v decembri 2008 uvoľnil BlueZERO, F-CELL Roadster v apríli tohto roku a F 600 HYGENIUS v roku 2005 (všetky koncepčné vozidlá).

Rovnako ako vo väčšine hybridov so spaľovacími motormi, vozidlo s palivovými článkami používa aj lítium-iónovú batériu (s výkonom 35 kW a výkonom 1, 4 kWh), ktoré zvyšuje výkon a regeneruje energiu brzdenia. Lítium-ión je teraz vybranou technológiou batérie, pretože ponúka niekoľko výhod oproti bežným batériám vrátane kompaktných rozmerov, vysokého výkonu, vynikajúcej účinnosti nabíjania a dlhej životnosti.

Mercedes-Benz má v histórii vozidlá s palivovými článkami, v decembri 2008 uvoľnil BlueZERO, F-CELL Roadster v apríli tohto roku a F 600 HYGENIUS v roku 2005 (všetky koncepčné vozidlá). Výroba nového vozidla sa začne neskôr v tomto roku s množstvom vzorky. Začiatkom budúceho roka bude prvý z približne 200 vozidiel dodaný zákazníkom v Európe a USA.

V technologickom srdci F-CELL je nová generácia kompaktných vysokovýkonných systémov palivových článkov, v ktorých plynný vodík reaguje s atmosférickým kyslíkom pri tlaku 700 bar, aby vytvoril prúd pre elektromotor.

Mercedes-Benz hovorí, že systém palivových článkov triedy B F-CELL má veľmi dobrú schopnosť studeného štartu dokonca aj pri teplotách nižších ako -25 ° C (-13 ° F). Pohonný systém bol kompletne prepracovaný z triedy F-CELL A, ktorý bol predstavený v roku 2004 a inžinieri značky Mercedes-Benz dosahujú značné zlepšenia výkonu, krútiaceho momentu, prevádzkového rozsahu, spoľahlivosti, štartovacích charakteristík a komfortu.

"Rok 2009 je rokom, v ktorom sa vytvárajú ďalšie medzníky v oblasti udržateľnej mobility. B-Class F-CELL preberá priekopnícku úlohu ako prvý svetový automobil s pohonom na palivové články, ktorý sa vyrába v rámci sériovej výroby "hovorí Dr. Thomas Weber, člen predstavenstva spoločnosti Daimler AG, zodpovedný za Skupinový výskum a vývoj automobilov Mercedes-Benz.

Najlepšie z oboch svetov

Mercedes-Benz hovorí, že zákazníci budú ohromení oveľa viac ako výkon B-CELL. Spoločnosť tvrdí, že nové vozidlo s palivovými článkami ponúka všetko, čo od Mercedes-Benz očakávajú: vysoká úroveň komfortu a bezpečnosti a bez zníženia vnútorného priestoru a kapacity batožinového priestoru.


B-Class F-CELL využíva unikátnu architektúru sendvičovej podlahy, ktorá je synonymom triedy A a B. Výhodou tohto dizajnu je, že komponenty pohonu sú umiestnené v sendvičovej podlahe, kde sú chránené, zatiaľ čo interiér vozidla zostáva plne použiteľný a poskytuje kapacitu batožinového priestoru 416 litrov.

Vlastnosti vozidla zahŕňajú atraktívnu bonamitovú striebornú farbu a exkluzívne kolesá z ľahkej zliatiny s dizajnom desiatich lúčov. Vnútri, kožené čalúnenie, vyhrievanie sedadiel, automatické ovládanie klimatizácie a systém COMAND (navigácia).

Inžinieri značky Mercedes testovali a optimalizovali bezpečnostné komponenty špecifické pre jednotlivé vozidlá v najmenej 30 dodatočných nárazových testoch a Daimler a Mercedes-Benz investovali do viac ako 100 skúšobných vozidiel s celkovým počtom viac ako 4, 5 milióna kilometrov skúšobné skúšky - čo sú podľa nich najrozsiahlejšou skúsenosťou s palivovými článkami všetkých výrobcov na celom svete.

Avšak, rovnako ako pri elektrických vozidlách poháňaných batériami, veľká časť úspechu hybridných vozidiel závisí od dostupnosti čerpacích a dobíjacích staníc v mestách aj mimo nich.

Spoločnosť tvrdí, že ešte predtým, než sa miestna jazda s nulovými emisiami môže stať rozšírenou realitou, je ešte potrebné vytvoriť komplexnú sieť vodíkových čerpacích staníc. Daimler spolupracuje s vládnymi orgánmi, energetickými spoločnosťami a ropnými spoločnosťami na spoločných projektoch v miestach ako Hamburg, Stuttgart a Kalifornia.

Mercedes-Benz sa zameriava na vývoj elektrických vozidiel s pohonom batériových a palivových článkov na lokálne jazdy s nulovými emisiami ako prostriedok na doplnenie vozidiel špičkovými spaľovacími motormi. Pokrokové dieselové a benzínové motory zostanú naďalej dôležité pre automobilové aplikácie - a to najmä pre nákladnú dopravu v nákladných autách, ktoré cestujú na dlhé vzdialenosti. Spoločnosť sa však domnieva, že elektrické vozidlá budú čoraz častejšie využívané na mestskú dopravu.

B-trieda F-Cell technické údaje

  • Pohon: Elektromotor s palivovým článkom
  • Menovitý výkon (100 kW / 136 k)
  • Menovitý krútiaci moment: 290 Nm
  • Maximálna rýchlosť: 170kmh (105 míľ / h)
  • Spotreba (NEDC): (3, 3 litra dieselového ekvivalentu / 100 km)
  • Celková emisia CO2: 0, 0
  • Rozsah (NEDC): 385 km (240 míľ)
  • Kapacita lithium-iontovej batérie: 1, 4kWh / 35kW

Ekonomický, šetrný k životnému prostrediu ... vozidlo s palivovými článkami Mercedes-Benz B-Class F-CELL

Mercedes-Benz B-Class F-CELL dosahuje ekvivalent 3, 3 litra nafty na 100 km

B-Class F-CELL má priestrannú kapacitu 416 litrov

F-CELL používa štandardný systém doplňovania paliva

Benzínové vozidlo B-triedy B-CELL značky B-CELL, ktoré sa má uvoľniť neskôr v tomto roku