Honda oznamuje palivové články, hybridné a elektrické kolobežky

Anonim

Honda oznamuje palivové články, hybridné a elektrické kolobežky

automobilový priemysel

Mike Hanlon

21. januára 2004

6 obrázkov

Spoločnosť Honda Motor Company oznámila svoje zámery hádať o trvalo udržateľnej budúcnosti dvojkolesovej dopravy tým, že prináša niekoľko nových prototypov modelového vývoja okolo palivových článkov, elektrických a hybridných (benzínových / elektrických) kolobežiek. Vychádzajúc z úspechu s automobilovou technológiou palivových článkov, najvýznamnejším oznámením bol skúter poháňaný svojim ľahkým, kompaktným systémom palivových článkov, Honda FC Stack.

Hlavným rivalom Honda v závode na uvedenie motocykla s palivovými článkami na trh je Yamaha, ktorý prekvapil každého na najnovšom autosalóne v Tokiu tým, že preukázal rad čistých a tichých dvojkolesových vozidiel, niektoré s veľmi pokročilým myslením a pokročilým dizajnu. Najmä Dolsa Wind, stojí za to vyskúšať!

Honda reagovala tým, že ukázala prototyp s pohonom Honda FC Stack, ktorý bol vyrobený ľahší a menší a optimalizoval ho na použitie na kolobežkách. Priestor sa zachoval umiestnením elektrického pohonu na otočné rameno zadného kolesa a umiestnením palivového článku Honda FC Stack do stredu skútra s kompaktnými pomocnými systémami. Výsledkom je prototypový skúter, ktorý Honda tvrdí, že je porovnateľný s triedou skútrov 125 cm, hoci fotografie naznačujú niečo väčšie ako Maxi-Scooter. Nie je prekvapením, že Honda tiež zaznamenala svoj zámer pokračovať v rafinovaní dizajnu nového vozidla s cieľom dosiahnuť rovnaký rozsah a úložný priestor ako normálny motocykel.

História palivových článkov Hondy

Honda sa už dlho podieľa na vývoji palivových článkov ako pohonné jednotky novej generácie, pretože nevyžadujú žiadne škodlivé emisie a môžu pomôcť znížiť dopyt po fosílnych palivách a pomalé globálne otepľovanie.

V decembri 2002 spoločnosť Honda dodala vozidlá s palivovými článkami FCX zákazníkom v Japonsku a Spojených štátoch - prvý svet.

V októbri 2003 Honda oznámila vývoj Honda FC Stack, ďalšej generácie palivových článkov, schopných začať s teplotami pod bodom mrazu. Honda plánuje dodať vozidlá FCX vybavené Honda FC Stack v štvrtom štvrťroku 2004 zákazníkom v Spojených štátoch av roku 2005 zákazníkom v Japonsku.

Honda rozvíja prototyp hybridného skútača

Honda pokryla všetky základne vo svojej show a povedala, s prvým prototypom 50cc hybridného skútra.

Jedná sa o prvý dvojkolesový prototyp motocykla, ktorý je priamo porovnateľný s Honda

Využívajúc spaľovací motor aj elektrický motor, nový prototyp preberá Hondu o krok bližšie k masériovému hybridnému skúteru. Nový prototyp obsahuje generátor striedavého prúdu (ACG) s funkciou voľnobehu a elektronický systém vstrekovania paliva Honda PGM-FI.

Okrem elektronického riadenia pásového meniča a škály environmentálnych technológií Honda je nový skúter vybavený dvojitým a paralelným hybridným pohonom s priamym pohonom zadného kolesa.

Vďaka kompaktnému napájaciemu systému a nabíjateľnej batérii s vodíkovým niklom umiestneným pod predným krytom je hybridný skúter asi rovnakej veľkosti ako kolobežka Honda 50 cm (Dio Z4) a je o 10 kg ťažšia. Hybridný skúterový motor s vnútorným spaľovaním a funkcia elektrického motora s priamym pohonom zadného kolesa v dvoch odlišných režimoch. V sériovom režime, keď jazdíte na rovnej ploche a keď nie je potrebný vysoký výkon, motor poháňa elektrický motor sám.

V paralelnom režime, ktorý sa používa počas zrýchlenia a keď je potrebný vysoký výkon, elektromotor napomáha motoru. V paralelnom režime elektronicky riadený prevodník pásu automaticky vyberie optimálny pomer asistentov.

Aby sa dosiahlo čo najefektívnejšie využitie energie, hybridný systém nabíja akumulátor počas spomalenia a vždy, keď je to možné, a využíva toto napájanie, keď je potrebný vyšší výkon.

Okrem toho sa skúter dostane do režimu nečinného zastavenia, keď je skúter zastavený a kedykoľvek nie je potrebný výkon počas spomalenia.

Tieto pokročilé funkcie umožňujú hybridnému skúteru dosiahnuť 1, 6-násobnú spotrebu paliva Dio Z4 - skúter, ktorý bude trvale ponúkať viac ako 100 mpg.

Elektromotorový prototyp

Na poslednom zozname Honda bol vyhlásený prototyp elektrického mopedu šetrný k životnému prostrediu, určený pre dochádzanie do mesta. Je len otázkou času, kedy sa Yamaha a Honda začnú vyrábať naozaj dobrý elektrický motocykel - tento prototyp naznačuje, že sú o krok bližšie k výrobe elektromotora na masovom trhu.

S dĺžkou 1290 mm a hmotnosťou 44 kg je Moped-EV kompaktný a ľahký. Jeho niklová vodíková batéria, umiestnená vo vnútri hliníkového rámu, je extrémne ľahká, účinne rozptýli teplo a pri výkone 360 ​​wattov ponúka mimoriadne dlhú životnosť.

Výkonný na to, aby mohol vystúpiť na stúpanie dvanástich stupňov, má elektrický moped výkon porovnateľný s výkonom motora s motorom s vnútorným spaľovaním tej istej triedy.

Na rozdiel od väčšiny ostatných bicyklov, ktoré používajú uchopenie plynu, je Moped-EV vybavený dvojstupňovým pákovým pedálom umiestneným pod pravými riadidlami. Ľahko ovládaný palcom, páka škrtiacej klapky pomáha jazdiť ľahko aj pre menej skúsených jazdcov.

Moped-EV je vybavený jednotným modulom v zadnom ramennom ramene, ktorý integruje motor s regulátorom, ktorý reguluje funkcie jazdy a vybíjanie a nabíjanie elektrickej energie.

Spoločnosť Honda už dlho vedie výskum vývoja zdrojov energie novej generácie, ktoré znižujú škodlivé emisie a pomáhajú spomaliť globálne otepľovanie. V roku 1994 vyvinula Honda CUV ES, elektrický skúter prenajatý štátnym inštitúciám. Po stopách tohto revolučného vozidla je Moped-EV navrhnutý tak, aby ponúkal pokojné a čisté jazdenie ako do dochádzky, tak aj na rekreačné použitie.