Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2 sa zrúti na druhý skúšobný let

Anonim

Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2 sa zrúti na druhý skúšobný let

lietadlo

Darren Quick

12. augusta 2011

2 obrázky

Model HTV-2 je určený na jazdu rýchlosťou Mach 20

Vo štvrtok sa vo vojenskej leteckej základni Vandenberg v Kalifornii spustila DARPA bezpilotná Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2) na palube rakety Air Force Minotaur IV, ktorá vložila lietadlo do požadovanej trajektórie. Po oddelení od rakety prešlo vozidlo na aerodynamický let Mach 20 (približne 13 000 mph / 21 000 km / h), ale trochu po deviatich minútach sledovaného letu došlo k strate signálu z vozidla s počiatočnými indikáciami, že druhý skúšobný let skončil rovnako ako prvý - s haváriou do Tichého oceánu.

Technologická demonštrátor a platforma na zhromažďovanie údajov, konečným cieľom lietadla HTV-2 je schopnosť lietať kdekoľvek na svete za menej ako 60 minút tým, že sa kĺže cez atmosféru Zeme s neuveriteľne vysokými rýchlosťami, čo spôsobí, že lietadlo skúsenosti s teplotami nad 3500 ° F (1927 ° C). Prvý lietadlový let v apríli 2010 nasledoval podobný príbeh ako posledný let, kedy vozidlo poskytovalo údaje počas deviatich minút pred stratou signálu. To spôsobilo, že vozidlo zaujalo svoj palubný bezpečnostný systém, ktorý vykonal "riadený zostup" do Tichého oceánu.

"Získali sme cenné údaje z prvého letu, urobili sme nejaké úpravy na základe zistení inžinierskej komisie na zlepšenie tohto druhého letu a teraz sme pripravení na to, aby sme to všetko vyskúšali, " povedal Dave Neyland, riaditeľ úradu pre taktické technológie DARPA, pred druhým skúšobným letom.

V období medzi dvoma testovacími letmi inžinieri prispôsobili ťažisko vozidla, znížili úhlu uloveného útoku a rozhodli sa použiť palubný reakčný riadiaci systém na rozšírenie chlopní vozidla v snahe udržať stabilitu počas letových prevádzok. Vykonali sa sofistikované simulácie a rozsiahle skúšky aerodynamického tunelu, ale tím pripúšťa, že tieto pozemné testy "nepriniesli potrebné znalosti" pre vozidlo na udržanie hypersonického atmosferického letu.

"Tu je to, čo vieme, " povedal Majster letectva Chris Schulz, programový manažér DARPA HTV-2 a doktorand v leteckom inžinierstve. "Vieme, ako posilniť lietadlo na blízky priestor, vieme, ako vkladať lietadlo do atmosférického hypersonického letu, ešte nevieme, ako dosiahnuť požadovanú kontrolu počas aerodynamickej fázy letu. Som presvedčený, že existuje riešenie, musíme ju nájsť. "

V nasledujúcich týždňoch budú údaje zozbierané z druhého skúšobného letu analyzované nezávislou inžinierskou kontrolnou radou. Nebolo oznámené žiadne oznámenie týkajúce sa tretieho skúšobného letu.

"V teste v apríli 2010 sme získali štvornásobné množstvo údajov, ktoré boli v minulosti k dispozícii v týchto rýchlostiach.V súčasnej dobe bolo v prevádzke viac ako 20 systémov na zber údajov o letectve, zemi, mori a vesmíre. čo je potrebné, "uviedla riaditeľka DARPA Regina Duganová.

HTV-2 sa spúšťa na palube rakety Minotaur IV

Model HTV-2 je určený na jazdu rýchlosťou Mach 20