Znamená to, že tento AJS Porcupine sa stáva najdrahším motocyklom na svete?

Anonim

Má tento AJS Porcupine zaslúžiť, aby sa stal najdrahším svetovým motocyklom?

motocykle

Mike Hanlon

20. mája 2011

3 obrázky

Zdá sa, že celosvetový aukčný rekord na motocykli by mal klesnúť neskôr v tomto roku, keď bude v roku 1954 pretekár AJS E95 Porcupine grand prix pod kladivom.

Jediná vec, ktorú nemôžem vyriešiť, je "prečo všetok povyk?"

1949 E90 AJS Porcupine úzko vyhrala inaugačné majstrovstvá sveta 500cc, ale v roku 1954 bol dizajn zastaraný a neskôr nespoľahlivý E95 nikdy vyhral závod na úrovni majstrovstiev sveta v troch ročných obdobiach. To nie je zastavenie Bonhams z rozprávania sa (jeho tvrdenie, že motocykel je "pravdepodobne najkrajšie, elegantný a inovatívny závodný motocykel niekedy postavený" je jednoducho smiešne) a očakáva predajnú cenu nad USA 750 000 dolárov, čo by ho zaradilo do zoznamu najdrahších motocyklov predaných v aukcii.

Teraz sú tu niektoré skutočné dôvody, prečo Porcupine skutočne môže prekonať rekord. Pre začiatok sa dražba, na ktorej sa bude predávať, zahŕňa prvýkrát motocykle - to je každoročná aukcia automobilov Bonhams Pebble Beach v Quail Lodge a publikum je osobitne monotónne.

Okrem toho posledný E95 Porcupine, ktorý sa predával v aukcii, priniesol v roku 2000 približne 17 700 GBP (približne 258 500 USD) pred jedenástimi rokmi, čo bola potom za svetový rekord pre britský motocykel. Tento motocykel je skutočný závodník - ten, ktorý sa predával v roku 2000, nebol.

Krásne to môže byť, ale tvrdenie generálneho riaditeľa spoločnosti Bonhams, že Porcupine je "pravdepodobne najkrajšie, elegantný a inovatívny závodný motocykel, ktorý bol kedy stavaný", je jednoducho smiešne, ako aj množstvo iných tvrdení v tlačovom vyhlásení, ktoré boli regurgitované doslovne od blogerov sveta.

Naozaj, je to moja viera, že Bonhams predáva tento motocykel. Jeho tvrdenia, že je to "jeden z najpopulárnejších motocyklov v histórii kvôli jeho krátkym, slnečným pretekaným úspechom a extrémnej rarite", jednoducho nie je pravda.

Rarita by mohla zvýšiť hodnotu motocykla, ale motocykel nie je legendárny a "slnečný závodný úspech" nepochybne odkazuje na majstrovstvá sveta v roku 1949, ktoré Les Graham vyhral s 30 bodmi z Gilera štvorcov Nello Pagani (28 bodov) a Arciso Artesiani (25 bodov).

Preto bola víťazná sotva rozhodujúca a okrem toho to bol E90, nie E95, ktorý je tu na predaj.

Obaja boli označovaní ako Porcupines, a obaja boli dvojčatá DOHC s dĺžkou 500 cm, ale nič iné nebolo rovnaké. Valce E90 boli horizontálne. E95 valce boli naklonené o 45 stupňov pre lepšie chladenie, čo si vyžiadalo nový rám. E90 mal otvorený rám. Model E95 mal rám so slučkou s motorom namontovaným nižšie. Model E95 mal zlisovaný kľukový hriadeľ s jednodielnymi spojovacími tyčami a veľkými koncami valcov namiesto jednokotúčových ložísk E90.

Tu je vyhlásenie generálneho riaditeľa spoločnosti Bonhams Malcolm Barber, ktoré podľa mňa prevyšuje význam motocykla. "Pokiaľ ide o motocykle, Porcupine je na samom vrchole, je to pravdepodobne najkrajší, elegantný a inovatívny závodný motocykel, ktorý bol kedy stavaný, perfektná kombinácia technológie a umenia.Srovnanie nie je možné, ale bicykle podobného ráže - rarita, význam a hodnota - by mohol zahŕňať 1915 Cyclone Board Track Racer, 1955 Moto Guzzi V8 alebo strednú polovicu 60. rokov Honda Grand Prix.Tento AJS je veľmi dôležitý stroj, ktorého vystúpenie v aukcii nemôže byť podčiarknuté dosť. "Motocykel Bonhams je predaj je kompletný redesign motocykla, ktorý vyhral svetový titul 500cc v roku 1949, ale ten, ktorý nebol konkurencieschopný na úrovni majstrovstiev sveta. Nie je to významný motocykel a jeho porovnanie s cyklom 1911 Cyclone Board Track Racer, ktorý má aktuálny svetový aukčný rekord, alebo motocykel Guzzi V8 z roku 1955 alebo stredná šesťdesiatych RC Honda Grand Prix je len náplňou kolísk IMHO.

AJS Porcupine E95 je krásny motocykel, ale vyhral len niekoľko národných podujatí a bol pomerne odlišným motorom k Porcupine, ktorý robil históriu tým, že si vzal prvý svetový šampionát 500cc. Motocykel, ktorý tak úzko porazil v prvom šampionáte, Gilera štyri, bol oveľa inovatívnejší a získal šesť z ďalších siedmich titulov.

Či už niekto zaplatí 750 000 dolárov za E95 Porcupine je naozaj bodom tohto článku. Možno, že niekto bude. Môžu byť dokonca dobre informovaní, ale nedokážem pochopiť, prečo by sa tento motor mal stať najdrahším motorkom, ktorý sa kedy predal - jednoducho to nedáva zmysel. Jediná vec, ktorú tento bicykel zdieľa so strojom na majstrovstvá sveta v roku 1949, je prezývka.

Aukcia sa uskutoční 18. augusta 2011.

Tabuľka bodov na konci sezóny 1949 Majstrovstiev sveta 500cc sezóny