Koncept BMW iVision Future Interaction obklopuje ďalšiu generáciu technológií diplay v tele i8 na CES

Anonim

Koncept BMW iVision Future Interaction obklopuje ďalšiu generáciu technológií diplay v tele i8 na CES

automobilový priemysel

Scott Collie

6. januára 2016

15 obrázkov

BMW používa CES na prezentáciu svojej vízie budúcnosti komunikácie v aute (Kredit: BMW)

S hybridným hnacím systémom, uhlíkovým podvozkom a konštrukciou kozmických lodí, BMW i8 nie je presne dinosaura. Ale to nezabránilo inžinierom v Mníchove, aby tlačili obálku na CES. Koncept iVision zohľadňuje dramatické telo koncertu i8 Concept Spyder a je plný inovatívnych technológií ovládania displeja, ktoré sú navrhnuté tak, aby umožnili vodičom zostať v kontakte s okolitým svetom bez toho, aby boli ohromení informáciami.

Centrálne rozhranie iVision je tri samostatné displeje. Prvým z nich je prístrojový klastr pred vodičom, ktorý používa trojrozmerný displej na uprednostnenie informácií. Popri poskytovaní bežných informácií o rýchlosti, vzdialenosti a kilometri je displej schopný upozorniť vodičov na autá, ktoré sa nachádzajú ďalej v ceste, ktoré nie sú vo svojom zornom poli.

Zatiaľ čo väčšina vozidiel používa svoj head-up displej ako doplnkový spôsob, ako povedať vodičovi koľko "G" vyťahuje ohyby alebo ako druhá rýchlosť, iVision Concept ho používa ako hlavný spôsob, ako nechať vodiči vedia, ako rýchlo idú, čo je limit rýchlosti alebo aký je ďalší obrat zo satelitnej navigácie. Môže tiež dať vodičom ideálne brzdové body alebo závodnú líniu - podobne ako nápad Jaguar vznášal s virtuálnym čelným sklom.

To znamená, že kľúčové informácie sú vždy v línii videnia vodiča a dávajú pozor, aby ich oči zostali dlhšie na ceste.

Najdôležitejším prvkom technológie vo vnútri iVision je masívny monitor umiestnený uprostred palubnej dosky. Pri meraní až 21 palcov diagonálne je obrazovka vysoká len 11 cm (4, 3 palca), čo BMW hovorí, že palubná doska nie je vyššia ako štandardné i8 's.

Keď vodič sedí vo vozidle, panoramatická obrazovka sa automaticky pripája k telefónom, hodinám alebo iným "inteligentným " technológiám. BMW hovorí, že obrazovka môže byť použitá inak v závislosti od toho, ako sa vozidlo používa, čo znamená, že hlasové volania sa môžu stať videohovormi, keď vodič prepne medzi manuálnymi a autonómnymi režimami jazdy. Obrazovka tiež ponúka možnosť prístupu na web.

Rovnako ako v prípade novej série 7, iVision Concept používa ovládanie gest v kombinácii s inteligentným systémom menu, ktorý je určený na zníženie počtu krokov pri zmene rozhlasovej stanice alebo výberu inej hudby. Hlasové ovládanie je tiež zahrnuté, hoci ak je systém niečo ako väčšina súčasných systémov rozpoznávania hlasu, je lepšie, aby ste sa držali kontroly gestami.

Takže, ako inžinieri BMW zamýšľajú vyhnúť sa preťaženiu informácií? Je to všetko na to, ako používate koleso. Keď je vodič vo volante na volante "aktívny", zobrazuje sa na displeji širší displej menej informácií, aby sa minimalizovalo riziko rozptýlenia. Keď sa prepínač pohonu prepne do režimu automatického režimu, kolo sa zmení na modré a sprístupní sa celý rad funkcií na centrálnej obrazovke.

Táto kombinácia obrazoviek a displejov je tiež užitočná vtedy, keď veci neplánujú plne autonómne riadenie. Ak sa niečo pokazí, alebo auto nie je schopné efektívne reagovať na situáciu, všetky tri displeje vynaložili úsilie na to, aby upútali pozornosť vodiča a znova ho ovládali.

A čo samotné auto, počujeme, že sa pýtate? No to vyzerá veľmi podobne ako i8 Concept Spyder, aj keď bez dverí, aby sa vystavovatelia mohli dobre pozrieť na vnútra vozidla. Okrem motora alebo prenosu nie sú žiadne podrobnosti - všetko, čo môžeme povedať, je to, že oranžová a čierna farba vyzerá dobre, a osobná bunka CFRP sľubuje tuhý a ostrý baliaci balík so strechou alebo bez strechy.

Zostaňte na ladenie pre najnovšie z CES, kde Gizmag je na zemi pokrývajúci akciu.

Zdroj: BMW

Systém iVision je schopný upozorniť vodiča na iné vozidlá z ich očí, alebo prenášať informácie o potenciálnych nebezpečenstvách prostredníctvom centrálneho displeja (kredit: BMW)

Systém iVision je schopný pracovať v plnom ručnom pohone, ale vodiči môžu tiež plne samostatne, ak chcú (Kredit: BMW)

Binnacle nástroja používa 3D efekt, aby uprednostnil potrebu najviac informačných ovládačov (kredit: BMW)

Vozidlo je v autonómnom režime, keď volant svieti modrou farbou (kredit: BMW)

Táto obrovská obrazovka vyzerá rozptýlene, ale BMW hovorí, že nie je prekážkou vízie ničím iným ako normálny prístrojový panel (Credit: BMW)

Auto môže uprednostňovať veci, ako sú telefonické hovory a e-maily v závislosti od toho, čo robí vodič (kredit: BMW)

Vozidlo je bez dverí, aby mohol CES stávkarom dobre pozrieť na tech skrytie vnútri (Kredit: BMW)

21-palcový displej auta má plný prístup na web a e-mail, aj keď si nie ste istí, že chcete skontrolovať svoju schránku, ak nie je auto plne autonómne (kredit: BMW)

Obidve ruky sú "aktívne" na volante, vozidlo znižuje rozptyľovanie a poskytuje vám najdôležitejšie informácie (Kredit: BMW)

Automobil je postavený okolo bunky z uhlíkových vlákien s hliníkom, ktorý sa používa na zvyšok podvozku (Kredit: BMW)

Ovládanie gest sa tu objavuje s inteligentným systémom menu, ktorý je navrhnutý tak, aby bolo rýchle a jednoduché nájsť to, čo ste po tom (Kredit: BMW)

Vodič môže prepínať medzi režimami jazdy pomocou spínača na ľavej strane volantu (kredit: BMW)

I8 stratila žiadnu z jeho futuristických príťažlivosti v prechode od kupé k kabrioletu (Kredit: BMW)

BMW používa CES na prezentáciu svojej vízie budúcnosti komunikácie v aute (Kredit: BMW)

BMW neposkytlo žiadne podrobnosti o hnacom systéme auta, aj keď môžeme len predpokladať, že používa i8 's hybridný systém (Credit: BMW)