Audi vrhá strechu na najnovší koncept elektrickej SUV

Anonim

Audi vrhá strechu na najnovší koncept elektrickej SUV

automobilový priemysel

CC Weiss

19. apríla 2017

17 obrázkov

Podpis Sportbacku, ktorý vrhá strechu strechy, prináša športovejší, kupé inšpirovaný vzhľad

Skupina Volkswagen priniesla svetlá do Šanghaja a poukazuje na to, že všetci poukazujú na svoju rozvíjajúcu sa technológiu elektrických vozidiel. Jeden z niekoľkých elektrických konceptov skupiny, ktorý debutoval na show Auto Shanghai v tomto týždni, Audi e-tron Sportback slúži ako uhlazenejšia a športovo dôslednejšia jazda na modeli SUV 2015 e-tron quattro. Nová koncepcia získava viac kupé-podobný profil a dotyk rýchlejší pri zachovaní rovnakého výkonu a rozsahu.

Výrobcovia automobilov, vrátane Audi, dokázali, že môžete vytvoriť presvedčivé vozidlo kombináciou veľkosti a rozloženia štvordverového športového vzhľadu kupé. Mali oveľa ťažší čas snažiť sa presvedčivo kombinovať veľkosť a užitočnosť SUV alebo crossover s týmito kupé-ako vyzerá. Vozidlá, akými sú BMW X6 a Mercedes GLC Coupe, vyzerajú príliš veľké a robustné, aby boli správne štyri-dverové kupé, a stratili niektoré veľkosti a užitočnosť riadneho úžitkového vozidla v procese.

Audi je práve posledný, ktorý má experimentovať s pridaním prepadajúcej strechy a viac definovaných svalov, čo by inak bolo vysoké, svalnaté päťdverové SUV. Jeho výsledky sú zmiešané, čo je asi to najlepšie, čo sme mohli očakávať. E-tron Sportback vyzerá dosť dobre z istých uhlov, ale celkovo je to ako hladký športový sedan, ktorý je na nohách SUV nepohodlne zasadený.

Doteraz sme uprednostnili vyššiu, pomaly sa klesajúcu líniu strechy a kratší zadný previs na Skoda Vision E, ďalšom elektrickom debute VW Group Shanghai, ale chceli by sme ich porovnať v tele, aby sme si skutočne mohli prečítať.

Pri dĺžke 193 palcov a šírke 78 centimetrov (4, 9 x 1, 98 m) je Sportback len dotykom väčším ako 2015 e-tron quattro (192 x 76 palca, 4, 88 x 1, 93 m). Stojí zhruba o pol palca nižšie pri 60, 2 palci (1, 53 m).

Prechod od konceptu do roku 2015 zahŕňa oveľa viac než len spadnutie strechy a mierne premiešané rozmery. Spoločnosť Audi prehodnocuje celú prednú časť v odklone od tradičného štýlu na báze ICE smerom k výraznejšej elektrickej identite. Vzdušné lamely jeho mriežky Singleframe sú nahradené širokým panelom s farbou trupu, čo spôsobuje, že osvetlené štyri krúžky sa objavia ešte viac, než by boli na bežnej Audi mriežke.

Spoločnosť Audi nikdy neváha, aby si osvetlila svoje osvetlenie, o čom svedčí práca v oblasti lasery a OLED, a skúma novú konfiguráciu na modeli Sportback. Úzke pásy DRL smerujúce hore slúžia ako oči konceptu a to, čo sa zdá vzdialené ako mriežke podobné svetelné pásy nižšie, sú skutočne plné polia s približne 250 LED diódami na každej strane. Drop ešte ďalšiu úroveň a prichádzate s Audiovými digitálnymi matricovými laserovými projektormi, ktoré ponúkajú svetlá a vysoké trámy.

Rozšírený, viacvrstvový systém osvetlenia predných svetiel Audi môže na cestách zažehnúť vzory, grafiku a znaky a poskytnúť množstvo možností zobrazovania a komunikácie. Napríklad systém môže komunikovať prostredníctvom písmen a čísel so svetom vonku alebo vytvoriť osvetlený chodník pre chodcov. Môže tiež osvetliť šírku potrebnú pre vozidlo, pomáhať vodičovi bezpečne prechádzať tesnými priestormi a dopravnými situáciami.

Audi dáva e-tron Sportback robustnejší, svalnatý profil zvýraznený zvýraznenými blatníkmi, veľkými 23-palcovými kolesami a oblúkom AWD-hinting a spodným okrajom. Dvojité hroty zadného osvetlenia pracujú s klesajúcou líniou strechy a charakteristickými líniami pri zametaní očí diváka dozadu dozadu. Osvetlené zadné logo vyskočí v porovnaní s modelom 2015 e-tron quattro, čo umožní, aby sa zadné svetlá dostali čisto. Rovnako ako vpredu, zadné svetlá používajú kombináciu digitálne riadených matricových LED a laserových projektorov.

Rovnako ako pôvodný e-tron quattro, e-tron Sportback poháňa pod výkonom kombinácie AWD motora s jedným predným náhonom a dvojitými motormi na zadnej náprave. Táto kombinácia produkuje pri normálnej jazde 429 koní (320 kW), ale môže dosahovať až 496 koňských síl (370 kW) v krátkych boostových režimoch. Audi odhaduje 4, 5-sekundový čas 100 km / h, čo je desatina rýchlejšia ako pôvodná koncepcia e-tron.

Vďaka kvapalinovo chladenej lítium-iónovej batérii s objemom 95 kWh, namontovanému medzi nápravami nízke a stredne, môže e-tron Sportback zaťažiť približne 500 kilometrov. Nabíja sa prostredníctvom kombinovaného nabíjacieho systému s pripojeniami pre AC aj DC.

Vo vnútri Audi pokračuje v prebiehajúcom skúmaní digitalizovaného dizajnu, na ceste k zisťovaniu toho, koľko digitálnych technológií tvorí príliš veľa - náklady na opravu jedného z dvoch bočných displejov oproti oprave jednoduchého zrkadla sa zdajú byť tlačiť aj najväčšie tech-milujúci geek smerom k nenávisti nadmernej digitalizácie vo vozidle.

Medzi dvomi bočnými zobrazeniami je celkový digitálny rozvrh podobný originálnemu e-tron quattro, ale s uzatvoreným digitálnym prístrojovým zoskupením. Širokou 10-palcovú infotainmentovú a navigačnú OLED dotykovú obrazovku vypĺňa hornú strednú konzolu, zatiaľ čo pomocný riadiaci systém OLED sedí nižšie. Len v prípade, že to nestačí na to, aby ruky vodičov zostali zaneprázdnené, je tu aj ovládacia dotyková obrazovka vľavo od prístrojov. A lúčmi na volante sú dotykové plochy, ktoré slúžia ako náhradné ovládacie prvky.

So všetkým priestorom displeja so šikmým ovládačom môžete očakávať, že cestujúci bude mať dotykovú obrazovku alebo dve, ale za displejom bočného pohľadu je len tenký a jednoduchý digitálny pás, ktorý zobrazuje informácie o navigácii a počasí. Cestujúci na zadných sedadlách používajú displeje / dotykové ovládanie s integrovanými dverami, ktoré pri zaparkovaní zobrazujú posuny zadnej kamery.

"Urobili sme vedomé rozhodnutie dať Audi e-tron Sportback prvé zobrazenie tu v Šanghaji, pretože Čína je popredným svetovým trhom pre elektrické automobily, " vysvetľuje Dr. Dietmar Voggenreiter, člen Audi AG správna rada pre marketing a predaj. "To platí aj pre infraštruktúru a finančnú podporu, ako pre predaj. V krajine je už okolo 150 000 nabíjacích staníc a ďalších 100 000 sa má dostať do konca roku 2017. V nasledujúcich piatich rokoch sme bude ponúkať v Číne päť modelov e-tron vrátane vozidiel s čistým batériom s rozsahom presahujúcim 310 míľ, ako napríklad Audi e-tron Sportback.

Audi odhalil e-tron Sportback pred oficiálnym otvorením tlače na tohtoročnom autosalóne v Šanghaji. Koncept ukáže výrobný model, ktorý pridá do svojej zostavy v roku 2019, po spustení modelu SUV so systémom e-tron quattro v roku 2018.

Pozrite si viac tohto nového konceptu v našej fotogalérii e-tron Sportback.

Zdroj: Audi

Okrem zdôrazňovania celoplošnej technológie hnacieho ústrojenstva Audi hrá s novými formami osvetlenia

Koncept koncepcie zadného osvetlenia e-tron Sportback ponúka matricové LED a laserové projektory, rovnako ako predné osvetlenie

Audi e-tron Sportback osvetlenie tech

Audi e-tron Sportback osvetlenie tech

Spoločnosť e-tron Sportback uvádza na trh športový zvuk elektrického SUV Audi, ktorý sa začne v roku 2019

Podpis Sportbacku, ktorý vrhá strechu strechy, prináša športovejší, kupé inšpirovaný vzhľad

E-tron Sportback vyzerá pomerne atraktívne z boku, ale tie veľké pneumatiky a spodné okrajové lišty vedú k trochu rozdelenému profilu

Svalnaté, takmer horizontálne ošetrovanie blatníkov pomáha vyzdvihnúť koncept AWD

Audi e-tron Sportback debutuje na Auto Shanghai 2017

Tenký odvzdušňovací ventil, ktorý prechádza od blatníka k blatníku, slúži ako vzduchový deflektor

Audi odhaduje 4, 5-sekundové 0-62 mph

Bez potreby chladenia Audi opäť razil svoju mriežku Singleframe

Digitálne displeje, kde sa oko túla

Cestujúci má oveľa kompaktnejšie a jednoduchšie zobrazenie

Vo vnútri Audi e-tron Sportback

Vo vnútri Audi e-tron Sportback

Vo vnútri Audi e-tron Sportback